¿Cuál sería la
resultante de la iniciativa de Manuel Rodríguez (1) al subdividir las tierras
adquiridas y dar origen al primer plano: visión comercial o el deseo de fundar
un puesto? Pero estudiamos como se arriba a ese excelente plano fundacional.
Desde hacía varios años Manuel Rodríguez mantenía estrecha relación con dos
profesionales de la ingeniería de prestigioso nivel: don Juan Dillon y Pedro
Benoit.
El primero de ellos inversionista y político llegará a intendente del recién creado partido de Merlo y senador provincial.
Trae a dicho partido a Benoit contratado para realizar el primer trazado urbano del nuevo partido. El excelente trabajo hecho por Benoit en Merlo, entusiasma a Manuel Rodríguez que lo contrata para subdividir y efectuar el diseño urbano para el pueblo de Santa Rosa en sus tierras.
Ituzaingó resultará afortunado en ese sentido. Ya hemos publicado en otros artículos las virtudes del trazado de Benoit. Dos plazas céntricas una de ellas de manzana y media de extensión, calles anchas que posteriormente lograrán tránsito rápido, manzana para edificios públicos, numerosas plazoletas y una importante extensión donada para asilo de huérfanos y otra para la futura estación del ferrocarril.
Pedro Benoit arquitecto e ingeniero (2) formado en Francia, estaba contratado por Mitre y los unía seguramente sus acentuadas formaciones masónicas. Posteriormente concretará el brillante plano fundacional de la ciudad de Dardo Rocha: La Plata. También fue Director Ejecutivo de Obras de Edificios Públicos de La Plata, siendo asesor y mano derecha de Dardo Rocha. Por eso resaltamos el honor que significa para Ituzaingó haber contado con ese profesional como asesor y diseñador del plano primero (se podría llamar fundacional) con que Manuel Rodríguez pretende fundar al pueblo de Santa Rosa.
Y decimos pretende porque si bien el plano es aprobado no se reconoce oficialmente la fundación del nuevo pueblo. El plano es presentado al gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Mariano Acosta, el 12 de octubre de 1872.
Debemos una aclaración. El plano es similar al graficado en la nota pero con una diferencia en el texto que es importante. El título del plano de 1872 reza: “Pueblo de Santa Rosa en los terrenos el Sr. Manuel Rodríguez – Morón”.
En dicho plano ya figura la donación de tierras para la futura estación del ferrocarril pero se ignoraba cuando sería inaugurada y con qué nombre.
El plano publicado en el artículo data de enero de 1874 (por lo tanto no es el plano fundacional) y es titulado “Pueblo de Santa Rosa en la estación de Ituzaingó aprobado previo informe del Departamento Topográfico por el Superior Gobierno en 24 de Octubre de 1872”.
O sea que en éste figura la estación con nombre y habilitada y además se subdividen las manzanas al norte de la reserva para edificios públicos llegando hasta la actual calle Alvear.
Este plano fue confeccionado para el remate de la firma Bullrich y Cía. El error en las orientaciones de las estaciones Morón y Merlo es atribuible a la copia y no figura en el original de Benoit.
TRES DOCUMENTOS FUNDACIONALES
Transcribimos las tres notas que se intercambian en el emprendimiento de Manuel Rodríguez:
Buenos Aires, octubre 11 de 1872
Eximo Señor:
D. Manuel Rodríguez, de este vecindario, ante V.E. con el debido respeto, expongo
Que en un escrito anterior tuve el honor de ofrecer en donación al Asilo de Huérfanos, una extensión de terreno en el Pueblo (3) que pensaba formar en el promedio de las estaciones de Merlo y Morón y que V.E. tuvo a bien aceptar, manifesté ya a V.E. como acabo de decirlo, que me proponía fundar un pueblo en los terrenos de mi propiedad en los cuales la dirección del ferrocarril del Oeste me ha concedido el establecimiento de una nueva estación. En el plano que acompaño, V.E. marcada con tinta carmín la manzana que dono para edificios públicos con frente a la plaza proyectada. He donado además al ferrocarril del Oeste el terreno, con visto carmín, dentro del que está pintada la estación. Las calles del pueblo son de 20 varas de ancho, y de 30 varas dos calles adyacentes a uno y otro lado de la vía férrea. Las manzanas son ochavas, formando en cada esquina una plazuela y sus dimensiones son de 100 varas por 140.
Deseando proceder a la venta de solares, he creido oportuno ocurrir a V.E. solicitando Se sirva prestar su Superior aprobación a la traza del nuevo pueblo “Santa Rosa”, que presento. La conveniencia de esta fundación se presenta de suyo; ella irá a formar un nuevo centro de población, a llevar la animación á aquella localidad, á facilitar al vecindario la satisfacción de sus necesidades; á ofrecerles una Escuela, un Templo, etc. (4) Suplico por tanto a V.E. se digne prestar la aprobación que solicito á la traza del pueblo proyectado. Es justicia, etc.
Manuel Rodríguez
Informe del Departamento Topográfico.
Exmo. Señor:
El Departamento Topográfico no vé inconveniente para que V.E. preste su aprobación al proyecto de traza para el Pueblo de Santa Rosa, que trata de fundar D. Manuel Rodríguez, en terrenos de su propiedad entre Morón y Merlo. Las dimensiones y forma de las manzanas es conveniente, así también la división interior de ellas.
Las calles también tienen un ancho que, sin ser exagerado, llena la condición de una fácil vialidad y se presta a una buena conservación. Es cuando al respeto puede informar a V.E. esta oficina.
Buenos Aires, octubre 5 de 1872
Saturnino Salas – German Kuhr – Jaime Arrufó
APROBACION DE LA TRAZA DEL PUEBLO POR LA GOBERNACION DE LA PCIA. DE BUENOS AIRES
Octubre 24 de 1872
Visto el presente informe, apruébase el proyecto de traza para el Pueblo de “Santa Rosa” que trata de fundar D. Manuel Rodríguez en terrenos de su propiedad, entre los partidos de Morón y Merlo. Comuníquese esta resolución a la Municipalidad de Morón para que se reciba, bajo la correspondiente escritura pública, de los terrenos que dona a dicho Partido el mencionado señor Rodríguez, y que se señalan con cinta carmín en el plano acompañado, destinados a edificios públicos; al Sr. Presidente del Directorio del Ferro-Carril del Oeste, por lo que respecta a la donación que también se hace del terreno dedicado a estación del mismo Ferrocarril; comuníquese igualmente al Departamento Topográfico esta resolución, hágase saber al interesado por Secretaría y publíquese:
Acosta – Federico Pinedo
(1) Su nombre completo es Manuel Eustaquio Rodríguez Fragio para al ingresar como inmigrante al país lo simplifico en Manuel Rodríguez con el que firma todos los documentos.
(2) Los títulos habían sido concedidos “ad-honorem” en base a sus méritos profesionales. No había cursado estudios universitarios.
(3) Estas 5 o 6 manzanas son las comprendidas entre las calles Pacheco-Blas Parera y Ventura Alegre. Lamentablemente a pesar de existir escrituras de donación por parte de Manuel Rodríguez las tierras fueron usurpadas y luego obtenidos títulos treintañales.
(4) La manzana que dona Manuel Rodríguez para esos fines pensaba que iban a ser prontamente ejecutadas. No fue así pero el legado fue respetado.
El primero de ellos inversionista y político llegará a intendente del recién creado partido de Merlo y senador provincial.
Trae a dicho partido a Benoit contratado para realizar el primer trazado urbano del nuevo partido. El excelente trabajo hecho por Benoit en Merlo, entusiasma a Manuel Rodríguez que lo contrata para subdividir y efectuar el diseño urbano para el pueblo de Santa Rosa en sus tierras.
Ituzaingó resultará afortunado en ese sentido. Ya hemos publicado en otros artículos las virtudes del trazado de Benoit. Dos plazas céntricas una de ellas de manzana y media de extensión, calles anchas que posteriormente lograrán tránsito rápido, manzana para edificios públicos, numerosas plazoletas y una importante extensión donada para asilo de huérfanos y otra para la futura estación del ferrocarril.
Pedro Benoit arquitecto e ingeniero (2) formado en Francia, estaba contratado por Mitre y los unía seguramente sus acentuadas formaciones masónicas. Posteriormente concretará el brillante plano fundacional de la ciudad de Dardo Rocha: La Plata. También fue Director Ejecutivo de Obras de Edificios Públicos de La Plata, siendo asesor y mano derecha de Dardo Rocha. Por eso resaltamos el honor que significa para Ituzaingó haber contado con ese profesional como asesor y diseñador del plano primero (se podría llamar fundacional) con que Manuel Rodríguez pretende fundar al pueblo de Santa Rosa.
Y decimos pretende porque si bien el plano es aprobado no se reconoce oficialmente la fundación del nuevo pueblo. El plano es presentado al gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Mariano Acosta, el 12 de octubre de 1872.
Debemos una aclaración. El plano es similar al graficado en la nota pero con una diferencia en el texto que es importante. El título del plano de 1872 reza: “Pueblo de Santa Rosa en los terrenos el Sr. Manuel Rodríguez – Morón”.
En dicho plano ya figura la donación de tierras para la futura estación del ferrocarril pero se ignoraba cuando sería inaugurada y con qué nombre.
El plano publicado en el artículo data de enero de 1874 (por lo tanto no es el plano fundacional) y es titulado “Pueblo de Santa Rosa en la estación de Ituzaingó aprobado previo informe del Departamento Topográfico por el Superior Gobierno en 24 de Octubre de 1872”.
O sea que en éste figura la estación con nombre y habilitada y además se subdividen las manzanas al norte de la reserva para edificios públicos llegando hasta la actual calle Alvear.
Este plano fue confeccionado para el remate de la firma Bullrich y Cía. El error en las orientaciones de las estaciones Morón y Merlo es atribuible a la copia y no figura en el original de Benoit.
TRES DOCUMENTOS FUNDACIONALES
Transcribimos las tres notas que se intercambian en el emprendimiento de Manuel Rodríguez:
Buenos Aires, octubre 11 de 1872
Eximo Señor:
D. Manuel Rodríguez, de este vecindario, ante V.E. con el debido respeto, expongo
Que en un escrito anterior tuve el honor de ofrecer en donación al Asilo de Huérfanos, una extensión de terreno en el Pueblo (3) que pensaba formar en el promedio de las estaciones de Merlo y Morón y que V.E. tuvo a bien aceptar, manifesté ya a V.E. como acabo de decirlo, que me proponía fundar un pueblo en los terrenos de mi propiedad en los cuales la dirección del ferrocarril del Oeste me ha concedido el establecimiento de una nueva estación. En el plano que acompaño, V.E. marcada con tinta carmín la manzana que dono para edificios públicos con frente a la plaza proyectada. He donado además al ferrocarril del Oeste el terreno, con visto carmín, dentro del que está pintada la estación. Las calles del pueblo son de 20 varas de ancho, y de 30 varas dos calles adyacentes a uno y otro lado de la vía férrea. Las manzanas son ochavas, formando en cada esquina una plazuela y sus dimensiones son de 100 varas por 140.
Deseando proceder a la venta de solares, he creido oportuno ocurrir a V.E. solicitando Se sirva prestar su Superior aprobación a la traza del nuevo pueblo “Santa Rosa”, que presento. La conveniencia de esta fundación se presenta de suyo; ella irá a formar un nuevo centro de población, a llevar la animación á aquella localidad, á facilitar al vecindario la satisfacción de sus necesidades; á ofrecerles una Escuela, un Templo, etc. (4) Suplico por tanto a V.E. se digne prestar la aprobación que solicito á la traza del pueblo proyectado. Es justicia, etc.
Manuel Rodríguez
Informe del Departamento Topográfico.
Exmo. Señor:
El Departamento Topográfico no vé inconveniente para que V.E. preste su aprobación al proyecto de traza para el Pueblo de Santa Rosa, que trata de fundar D. Manuel Rodríguez, en terrenos de su propiedad entre Morón y Merlo. Las dimensiones y forma de las manzanas es conveniente, así también la división interior de ellas.
Las calles también tienen un ancho que, sin ser exagerado, llena la condición de una fácil vialidad y se presta a una buena conservación. Es cuando al respeto puede informar a V.E. esta oficina.
Buenos Aires, octubre 5 de 1872
Saturnino Salas – German Kuhr – Jaime Arrufó
APROBACION DE LA TRAZA DEL PUEBLO POR LA GOBERNACION DE LA PCIA. DE BUENOS AIRES
Octubre 24 de 1872
Visto el presente informe, apruébase el proyecto de traza para el Pueblo de “Santa Rosa” que trata de fundar D. Manuel Rodríguez en terrenos de su propiedad, entre los partidos de Morón y Merlo. Comuníquese esta resolución a la Municipalidad de Morón para que se reciba, bajo la correspondiente escritura pública, de los terrenos que dona a dicho Partido el mencionado señor Rodríguez, y que se señalan con cinta carmín en el plano acompañado, destinados a edificios públicos; al Sr. Presidente del Directorio del Ferro-Carril del Oeste, por lo que respecta a la donación que también se hace del terreno dedicado a estación del mismo Ferrocarril; comuníquese igualmente al Departamento Topográfico esta resolución, hágase saber al interesado por Secretaría y publíquese:
Acosta – Federico Pinedo
(1) Su nombre completo es Manuel Eustaquio Rodríguez Fragio para al ingresar como inmigrante al país lo simplifico en Manuel Rodríguez con el que firma todos los documentos.
(2) Los títulos habían sido concedidos “ad-honorem” en base a sus méritos profesionales. No había cursado estudios universitarios.
(3) Estas 5 o 6 manzanas son las comprendidas entre las calles Pacheco-Blas Parera y Ventura Alegre. Lamentablemente a pesar de existir escrituras de donación por parte de Manuel Rodríguez las tierras fueron usurpadas y luego obtenidos títulos treintañales.
(4) La manzana que dona Manuel Rodríguez para esos fines pensaba que iban a ser prontamente ejecutadas. No fue así pero el legado fue respetado.
Fuente:
Historia de Ituzaingó – A. Cammerucci – año 1972.
Juan Orlandini, investigación propia. Planos fundacionales.
Historia de Ituzaingó – A. Cammerucci – año 1972.
Juan Orlandini, investigación propia. Planos fundacionales.